Resulta que hace un mes (quizás algo más) soy dueño de un gol y desde ahí los visito con frecuencia, creo que ya era hora de presentarme como corresponde.
Mi nombre es Matías soy de Luján (bs. as), y hace aproximadamente un mes me salió la oportunidad de cambiar un Peugeot 206 1.6 8v frances modelo 1999 por un VW Gol G3 trendline 2005. La cuestión es que lo cambie a pesar de renunciar al confort y calidad del 206 (superior al gol) porque ya estaba aburrido del mismo auto después de 4 años, y porque me tenía podrido el tren delantero debil y el interior del G3 siempre me había gustado. Dejé el 206 1999 con 185.000kms reales (yo 3er dueño, se lo compre a mi mejor amigo con 111.000kms y el lo compró con 35.000kms) mano a mano por el Gol G3 2005 con 243.600kms (yo lamentablemente soy 8vo dueño y lo descubrí después de la transferencia con un informe histórico).
Cuestión es que el interior es el más lindo de la linea gol y las llantas 15 de 6 rayos le quedan hermosas, estéticamente me encanta, es ful (sino no lo hubiera agarrado, no queria auto base) y barato de mantener en comparación al Peugeot.
Pero después de 10 días de usarlo empezaron los problemas que hasta hoy siguen y me tienen el auto parado hace como 3 semanas.
Un dia de la nada prende el testigo de aceite, lo dejo parado y al otro dia arranca normal y sin prender el testigo, luego de un par de dias voy a salir y lo mismo. Lo dejo parado, al dia siguiente pruebo y seguia igual, lo deje y al siguiente día cambie aceite, filtro, y bulbo de presión de aceite. Anduvo tres días y nuevamente prendio la luz, lo deje parado una semana por falta de tiempo y lo desarme.
Bajé la araña y saque el carter, le hice cambio de bomba de aceite, cambie metales (sin sacar el cigueñal) que encontré de las bancadas 1, 3, y 5 bastante jodidos, en especial de la 3 que estaban destruidos y obviamente el cigueñal un poco rayado también. Deberia haber sacado el block y mandar a rectificar cigueñal como corresponde, pero como necesito el auto a diario para ir a trabajar ni podía perder todo el tiempo que eso implica asique hice lo que siempre crítico, trabajo de croto y cambie metales sin tocar cigueñal.
Aproveche a sacar tapa de válvulas y limpiar los botadores y la tapa que estaban tapados con aceite barroso (el árbol de levas impecable y original ni siquiera marcas de desgaste en los camones, mejor que el del 206 con menos kms), cambio de distribución, y al ver sucio de aceite al rededor de la base del distribuidor intente sacarlo sin exito ya que no sale para arriba después de intentar muchas veces obviamente habiendo sacado el tornillo 13 y la traba, lo deje así pero no tome el recaudo de marcar y obviamente se movio, cambie distribución y note que estaba corrida un diente y la polea del árbol auxiliar estaba para cualquier lado, puse todo a punto de cero como va de fabrica, arme todo, puse aceite Castrol 20w50, filtro fram, y un reloj de presión en lugar del bulbo en la tapa, bujias nuevas, y cuando quiero arrancar no hubo caso.
Me mande la cagada de tocar el distribuidor en mi afan de emprolijar, limpiar y avomodar cagadas ajenas.
Esa es mi historia y hasta hoy sigue parado.
Les dejo unas fotos y en otro momento en la sección mecánica abro un tema para leer sus opiniones sobré por qué no arranca. Ah me olvidaba, ahora el reloj de presión no baja de 75 asique esa chanchada de los metales y bomba nueva soluciono el problema. Jaja
Saludos
